汽车模具厂家 河北汽车模具 天津鑫乾精密机械

压铸模具所需温度由哪些因素决定？对于一般的压铸模，在连续铸造中取出铸件之后的型腔表面温度是合金熔点的40%左右的温度为好(例如合金熔点为600℃则模具温度为240℃左右，合金熔点为375℃则模具温度为150℃左右)。但是，汽车模具生产厂家，薄壁铸件的模具温度应该少许提高些;厚壁铸件则应该少许降低一些。 金属液的温度高则流动性好，容易铸造。但是，金属液的温度过高则含气量增加，容易生成和气孔缺陷;而且充填型腔后收缩里增大，还容易产生缩孔和表面缩坑的缺陷;更为严重的是，缩短了模具和熔化批祸的寿命，增加了熔化费用等等不利因素。如此看来，汽车模具厂，金属液温度以低为好，但也不耍太低，否则流动性不好，铸造成形困难。　在连续铸造中，每压射一次，模具温度也就上升一下降一次。如此连续地反复升降循环，汽车模具厂家，其温度变动幅度相当大。因而，用哪一个时刻的温度来作为计量模具温度的基准点?理想的基准点，**在金属液即将充填以前的型腔表面温度作为模具温度的控制基准。但是对这个温度的测定较为困难。一般地说，以铸件取出以后的型腔表面温度作为模具温度的测定基准，并称此为模具温度。　另外，充填过程在功率小的压铸机上进行时，金属液的温度也应偏高一些，对于模具温不易上升以及像电机转子那样的镶件对金属液流动阻力很大的铸件，金属液的温度也应偏高一些才好。

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视频作者：天津鑫乾精密机械科技有限公司

铸铝是将处于熔融状态的铝倒入模具中，冷却形成所需形状的铝制零件的工艺。通过铸造铝获得的铸件称为铸铝件。铸铝件成本低，可制造性好，重熔再生，节约资源和能源，因此这种材料的应用和发展经久不衰。铸铝件铸造轻合金具有密度低、比强度高、耐腐蚀等一系列优良特性，将在航空、航天、汽车、机械等行业得到更广泛的应用。尤其是在汽车行业，为降低油耗，提高能源利用率，用铸铝件替代钢铁铸件是长期的发展趋势。

在铸造铸铝件的过程中，容易产生内部气孔、缩孔、气孔等缺陷，这些缺陷铸铝件经过机加工后，表面致密层成分被去除，内部结构缺陷暴露出来。

缺陷外观：

1、铸件裂纹：是在较高温度下形成的一种裂纹。铸件体积收缩大、热膨胀系数大时容易出现。

铸铝件

2、热处理裂纹：由于热处理过烧或过热，常出现穿晶裂纹。

铸铝件产生裂纹的原因：

1、铸铝件结构设计不合理，有尖角，壁厚变化太大。如果在这种情况下出现裂纹，河北汽车模具，应改进铸件的结构设计，避免出现尖角，壁厚应均匀、平滑过渡。

2、砂型（型芯）退让性差也会造成裂纹。应采取措施增加砂型（型芯）的让步。

3、模具局部过热会产生裂纹。要保证铸铝件各部分同时或依次凝固，并改进浇注系统的设计。

4、浇注温度过高，也会产生裂纹，因此浇注温度应适当降低。

5、铸件过早脱模时，铸铝件变形时采用热校正法。应控制模具的冷却时间。

6、热处理后过热，冷却速度过激，产生裂纹，铸件变形时采用热校正法。正确控制热处理温度，降低铸铝件的淬火冷却速度

导致压铸模具失效的因素有哪些？ ①热疲劳龟裂损坏失效； ②碎裂失效； ③溶蚀失效。致使模具失效的因素很多，既有外因（例浇铸温度高低、模具是否经预热、水剂涂料喷涂量的多少、压铸机吨位大小是否匹配、压铸压力过高、内浇口速度过快、冷却水开启未与压铸生产同步、铸件材料的种类及成分Fe的高低、铸件尺寸形状、壁厚大小、涂料类型等等）。也有内因（例模具本身材质的冶金质量、坯料的锻制工艺、模具结构设计的合理性、浇注系统设计的合理性、模具机（电加工）加工时产生的内应力、模具的热处理工艺、包括各种配合精度和光洁度要求等）。模具若出现早期失效，则需找出是哪些内因或外因，以便今后改进。